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中国交建承建、中交二航局负责施工的马来西亚吉隆坡地铁2号线
6月30日和7月1日，由中国交建承建、中交二航局负责施工的马来西亚吉隆坡地铁2号线接连取得重大进展：B标吉隆坡医院车站胜利封底，宣告该车站主体结构完工；B标区间双线隧道顺利通过验收移交。
马来西亚吉隆坡地铁2号线为吉隆坡市大众捷运轨道交通的组成部分，总长52.2公里，包含13.5公里隧道和11个地下车站，38.7公里的高架线路和26个高架车站，以及1个车辆段。中交二航局负责实施其中的ABC三个土建标段。
此次通过验收移交的B标区间双线隧道，区间始发于Titiwangsa（蒂蒂旺沙)车站，中间穿过吉隆坡中心医院站HKL抵达Cross over(克罗斯尔福）车站，区间分南、北双线，南线长1109米，于2019年9月17日贯通，北线长1083米，于2019年8月2日贯通，双线轨道基础混凝土于2019年12月30日结束。
B标吉隆坡医院车站是该项目完工的第二个车站，为地下4层三跨结构，长约140.3米，标准段深约29米，顶板覆土厚度约5米，设3个出入口，土方开挖总方量约15万立方米，混凝土浇筑总方量约3万立方米，车站采用盖挖逆作法施工。
中交二航局项目团队克服马来西亚疫情和政府颁布行动管制令等不利因素影响，共克时艰、精心组织，积极配合总包单位进行各项手续的审批工作，对外严防输入，对内加强排查，迅速完成了包括中方及属地全体员工及劳务人员共586人的核酸检测工作，并采取劳务用工集中管理的有效手段，推进项目复工复产。期间，项目部中国员工和属地员工，无一例新冠肺炎病例。
马来西亚吉隆坡地铁2号线是“一带一路”倡议下的重要项目，有望在2022年实现通车运营。建成后，将衔接吉隆坡城市中心与布城政府行政区，对吉隆坡地区城市轨道交通网络布局提升具有重要意义。
中国铁建国际集团阿尔及利亚贝佳亚连接线项目的控制性工程
当地时间6月28日，中国铁建国际集团阿尔及利亚贝佳亚连接线项目的控制性工程——西迪艾士隧道贯通，标志着该项目取得重大突破。中国铁建海外建设者以施工生产和防疫的成果，为当地经济复苏注入了“中国力量”。
该项目北起阿尔及利亚贝佳亚港，南与东西高速公路相连，途经5座城市，全长100公里，项目合同金额13.02亿美元，是阿尔及利亚自东西高速公路之后又一条由中国铁建参与施工的高速公路，是在中阿两国政府互利合作框架下取得的重大工程项目。项目建成后将充分发挥贝佳亚港运能，促进沿线经济社会发展，拉动投资，促进当地的旅游业，创造大量就业机会，因此控制性工程西迪艾士隧道能否如期贯通，对疫情之后的当地经济复苏意义重大。
“疫情蔓延期间，只有贝佳亚连接线项目西迪艾士隧道坚持有序施工，对中国铁建表示真诚感谢！”近日，贝佳亚省省长艾哈迈德·马贝德在视察时表示。此前，贝佳亚省政府要求该隧道在7月5日前贯通。疫情期间，项目部严格遵守当地政府疫情防控要求，坚持不停工不停产，克服诸多困难，确保隧道提前贯通。
“隧道进口段位于松散的滑塌体上，洞顶覆盖最薄处约8米，承载42户居民住房,洞内部分区间岩土用手就能抠动，极具施工难度。”项目经理张长青表示，隧道优化设计后左右洞长度为3319米，下穿城区，隧道围岩以具膨胀性泥灰岩、页岩等软岩为主，在开挖隧道过程中极易发生拱顶沉降、横向收敛、纵向变形。
为此，中国铁建国际集团北非区域公司7次组织中阿技术专家召开专题会，12位技术专家对隧道的围岩条件、环境影响、通风方式、照明布置、排水系统，支护体系，安全监测、施工方法进行严密论证，最终确定采用锯齿形断面结合大管棚超前支护、玻璃纤维锚杆强支护的CRD法施工，单个循环掘进进尺仅62厘米，约为一面单扇门的宽度，可在当前围岩质量情况下，保障施工安全。
700多名中阿员工，接力奋战1000多个日夜，克服了钻机定位难、岩土塌落和疫情的影响，在疫情形势下取得重大生产成果，以中非团结抗疫的实例，续写了中非传统深厚友谊。
中国天楹中标印度金奈市垃圾收集和街道清扫项目特也许经营协议
中国网地产讯 2日晚间，中国天楹公告称，中标印度金奈市垃圾收集和街道清扫项目特也许经营协议。公告称，两家项目公司分别在该项目标段2与标段5的相应区域开展垃圾收集和街道清扫工作。服务费合计5918万美元/年，特许经营期限8年。
服务内容主要包括，在服务区域内对项目进行调查、研究、设计、建造、采购、融资、施工、运营和维护；收集和运输服务区域内的固体废弃物、街道垃圾（含街道清扫）、园艺垃圾以及收集和存储服务区域内的生活危险废弃物，并将上述废弃物运送至金奈市政府指定的处理厂、倾倒场和储存中心。
公告称，服务费：17.25亿印度卢比/年（约2284万美元/年）（标段2）；27.45亿印度卢比/年（约3634万美元/年）（标段5）。
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