【关注】工程机械企业的抗“疫”复工之路
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“不开工便意味着没有收入，但即使没有收入也必须归还贷款”。疫情影响下，这已经成为很多工程机械企业不得不直面的生存危机。
2020年1月，国内挖机销量7758台，同比下降23.5%，而出口销量为2184台，同比增幅高达35.3%，远高于国内销量增幅。受春节期间和疫情的影响，在国内市场不容乐观的情况下，出口市场的快速增长趋势，已成为市场重要组成部分。这也充分说明了我国在挖掘机领域的品质、技术以及品牌实力不断得到国际上的认可。
装载机方面，2020年1月纳入统计的21家装载机制造企业共销售各类装载机5519台，同比下降23.8%。受假期影响，个别企业本月缺报，实际可能会略高于这个数字。中国内市场销量4022台，同比下降28.1%；出口销量1497台，同比下降9%。国内外市场销量均有所下降。
通过四年的纵向对比可知，1月装载机销量连续两年下滑，2018年1月装载机销量同比增长101%，2019年1月同比下降19.9%，2020年1月同比下降23.8%。由此看来，疫情并不是1月装载机销量下降的主要原因，而是市场发展趋势。
22日，交通运输部政策研究室主任吴春耕在国务院联防联控新闻发布会上表示：近一段时间来，在做好疫情防控工作的前提下，交通运输企业和交通投资项目的复工复产复运在有序推进，出现了一些积极的迹象。
在交通工程建设项目方面，截至2月17日，除了疫情比较严重的湖北省以及因气候原因暂不具备复工条件的西北、东北9个省区以外，全国其他21个省（区、市）总投资超过10亿元的公路、水路的重点工程项目复工率达到了15%。铁路在建项目复工率达到36%，民航在建项目复工率达到15%。
长沙、厦门、福州、西安、成都、深圳、北京等20个城市轨道交通建设也已有序复工。
“预计到2月底3月初将实现较大范围的复工。”吴春耕表示。
在企业生产运行方面，虽然在疫情当中交通运输行业，特别是交通运输企业受影响比较严重，但交通运输部前期对11854家公路水路运输企业进行调查的数据显示，目前已经复工3550家，复工率约为30%，平均人员返岗率将近50%。其中，公路运输企业复工率28%，人员到岗率44%；水路运输企业复工率为41%，人员到岗率为68%；港口企业的复工率高一些，65%左右，主要港口企业运营正常。铁路、民航运输网络正常运行，快递业稳步恢复，中国邮政、顺丰和京东基本全部复工，其他的主要快递企业整体的复工率也达到66.7%。
八仙过海 各显神通
在工程机械企业，一些企业早就行动起来。
中联重科、山河智能、徐工等纷纷将推广瞄准线上活动。中联重科以新品网上直播召开了今年的多个产品发布会，细致耐心的工程师主播、性能卓越高效便捷的产品线上邀约，吸引了近万网友在线观看；山河智能发起董事长何清华面对面直播活动，针对企业复工复产情况、行业发展趋势等话题，在直播中与客户互动交流；徐工也推出直播首秀，带客户足不出户走进全球最大筑养护机械生产基地；山工机械整理了优质内容榜单，TOP 5带客户梳理购置需求。
山推、厦工等聚焦海外市场，喜讯频传。山推进出口公司泛俄业务部与代理公司成功签订100台推土机订单；厦工节后复工第一周累计达成销售订单近700万美金，共147台设备（装载机、挖掘机、路面等），涵盖欧洲、中东非洲、亚太、美洲四大区域，为实现海外市场2020年第一季度“飘红”经营目标打下坚实基础。
线上推广+订单签订之后，生产仍是各家的重头戏。铁建重工、三一重工、福田雷萨重工生产一线涌现出一批“口罩侠”。他们火力全开，防疫、生产两不误。
此外，徐工还成功发行了江苏省首单“疫情防控债”，募集资金达3亿元，全部用于生产抗疫医院施工建设工程机械和城市消毒抗疫环境设备等生产经营，央视《经济信息联播》报道。据悉，它的成功发行既解决了疫情期间生产对低成本资金需求的燃眉之急，也通过传导机制进一步缓解了徐工产业链上部分小微民营企业近期面临的经营和财务压力。
央视《经济信息联播》报道
复工：真的不容易
尽管“各显神通”，销售的负增长无疑说明了工程机械企业面临的业态环境。
在积极复工复产中，也暴露出一些现实问题。
缺人。车间制造工序环环相扣，生产一线人员的缺乏，对复工造成了较大的影响。
三一重工总裁向文波介绍，三一重工研发及管理人员基本上初六（1月30日）就开始复工，但目前生产还没办法做到全面复工，其中很重要的一个因素就是很多重点疫区的员工暂时无法到岗。中联重科、山河智能等企业也存在类似的人员短缺问题，目前中联重科人员复工率约为70%，公司产能恢复情况为60%-80%。
地处江苏无锡的泰信机械和鑫海路机，因无锡市对疫情较重的七省份的人员实行劝返政策，造成了生产一线人员更为紧缺。泰信机械总经理辛鹏表示，泰信机械自2月15日复工，但目前到岗的员工以行政类为主，一线生产员工大部分未能到岗。
而未到岗的工人也很冤枉，为了控制疫情，很多地方出台了严格的人口流动管制。受管制政策的影响，很多人被滞留在老家，不能返回工作城市。要离开，需要健康证明，有的地方还要求开临时通行证，而无论是哪个，都需要多个文件，涉及多个签名和盖章。即使历经多重手续返回单位或工地所在地，也仍需先接受较长时间的隔离观察。
供应链紧缺&物流受限。中联重科表示，受疫情影响，部分配套件合作企业不能开工或未全面开工，再加上跨省物流因各地政策不同，供应链保障受到一定挑战，中联重科目前正在合理调度资源，尽可能把影响降到最低。三一重工总裁向文波也表示，三一重工很多上下游的合作伙伴此刻仍在艰难复工中。好消息是，三一在等待多日后，终于在2月20日首次接收到从武汉发来的3车设备。三一重工高级副总裁向儒安认为，如今能收到从武汉发出的货，就证明全国的物流已经基本畅通。不过，国际物流目前受限也是当下客观存在的。
柳工表示，在供应链受影响时，柳工供应链中心对千余家供方进行沟通对接，并为他们提供必要防护用品和必要生产资料，与供应商“一家人”协同作战。在物流运输方面，与供应商伙伴共享物流网络和资源，并分区域逐步打通最前、最后十公里运输，尽量把供应链对生产的影响降到最低。
工程机械行业属于资金及技术密集型行业，且行业主流企业的自动化程度不断提升，对人工的依赖程度相对较低。因此，在保障安全生产的前提下，徐工、三一、中联、柳工、山推、山河智能、山东临工等行业企业已逐步恢复生产，以应付现有订单的需求，预计整体产能利用率将在1-2 个月内回复正常水平。
路面机械个体租赁商户的日子更是难过。一方面，自己或家人处于疫情高发区，健康是最挂心的事。另一方面，受疫情影响，机械无法外出施工，身上还背着还款、人员工资和工期的压力。
尽管2月8日，交通运输部就发布通知称，除湖北省和其他疫情防控任务较重地区外，原则上应在2月15日前做好复工准备，力争2月20日前复工。16日《求是》杂志发表重要文章，指出“我们仍然要坚持今年经济社会发展目标任务，党中央确定的各项任务目标都要完成”、“积极推动企业复工复产”、“推动重大项目开工建设”。而能否顺利复工、使生产尽快恢复到正常水平将是完成经济发展目标的关键。但实际情况是，很多用户仍处于在家等待的状态。
一些接受采访的企业负责人认为，在目前形势下，在2月20日复工的可能性并不大，最起码要等到2月底或3月初，其中3月初的可能性要大一些。
尽管复工后的种种挑战带给企业不小压力，但对于疫情过后的状况和今年工程机械行业发展前景的判断，大部分人持乐观态度。他们认为，与去年相比，今年的工程量不仅不会减少，反而还会有所增加。疫情可能会导致开工的延迟，但并不会影响到工程的数量。
疫情防控也传来好消息。国家卫生健康委发布的数据显示，全国新增确诊病例数和疑似病例数总体呈下降趋势，治愈出院人数较快增长，尤其是湖北以外省份新增病例大幅减少。21日召开的中共中央政治局会议明确指出，目前疫情蔓延势头得到初步遏制，防控工作取得阶段性成效。会议同时强调：要清醒看到，全国疫情发展拐点尚未到来，湖北省和武汉市防控形势依然严峻复杂。
据行业人士预计，疫情过后国家加大基建投资拉动经济的概率非常大，被疫情耽误进度的工程会加快进度，没开工的会尽快开工，另外，一些重大工程可能会提前一两年开工，工程机械行业将在基建热潮中得到复苏和增长。
各地重点工程计划的发布，吹响了新一轮基建热潮的号角，或许也将为工程机械行业吹来复苏“春风”。
21日，北京发布2020年300项市重点工程计划，涉及基础设施、民生改善、高精尖产业三大领域。100项基础设施工程作为首个“一百重点工程”，城市副中心站综合交通枢纽等国铁项目、16个轨道交通在建项目和20个交通基础设施配套项目赫然在列。山东、江苏、河北、河南、云南、江西、湖北等省也相继发布了2020年重大项目名单或重点投资/建设计划。
面对疫情带来的不利影响，行业企业此时更需要预判市场，谋定而后动，苦练内功，坚定信心！
政府也在积极出台一些政策帮助企业渡过难关。如国务院已于2月18日决定，从2月到6月阶段性减免企业养老、失业、工伤保险单位缴费，以减轻疫情对企业特别是中小微企业的影响，使企业恢复生产后有一个缓冲期。
来源 | 中国政府网 中国工程机械工业协会 路面机械网
本期责任编辑 | 汪瑒
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