1997年，香港回归前夕，位于珠江口的虎门大桥通车，第一次拉近了东西两岸。

23年来，珠江口犹如一条“巨型拉链”，正在缓缓闭合。

港珠澳大桥开通，深中通道开工建设，南沙大桥通车……数一数，珠江口居然规划建设了12条跨江通道！其中公路通道7条，铁路通道5条。

大湾区，被“缝”上了！

其中，极为特殊而重要的一块拼图：深珠通道，正在加速。

深珠通道、深中通道、港珠澳大桥大致位置。

疫情之后，深圳官方正式发布了深珠通道深圳端的枢纽规划。

这条跨越伶仃洋的大桥，起于深圳前海，直抵珠海唐家湾，辐射中山、江门及粤西城市。公铁两用，接入国家高铁网络。建成后，开车从深圳到珠海只需要半个小时，仅为现在的1/6。

这也是中国首次出现，两大经济特区之间的路桥相通，融合发展。

珠海已经正式提出，谋划建设“深珠合作示范区”。有记者了解到的“内幕”，珠海甚至拿出了人事安排、全权托管，超过50%GDP归深圳的重磅条件，诚意满满。

特区四十周年在即，深圳又一块飞地出现了。

1

深珠通道最早在2018年11月传出消息。珠海提出：规划新增伶仃洋通道（即深珠通道）。现在，从深圳去珠海，陆路要经过东莞、广州和中山。若深珠通道建成，就大不一样了。

深珠通道的起点前海，是特区中的特区。金融业、现代物流业、信息服务业、科技服务业是它的四大主导产业。15平方公里土地，已经吸引腾讯、卓越、世贸、顺丰等入驻。

早在2010年，深圳就宣布，前海每平方公里要产生100亿元GDP。这个数据非常惊人。2018年，全国最牛街道办所在的深圳南山区，也只创造了27.7亿元/km2的GDP。

可见前海真的是南山区“皇冠上的明珠”。

珠海唐家湾，同样非同一般。它属于珠海高新区，目前高新技术企业数超过500家，入选科技部创新人才数量占珠海的8成，可以说是“小前海”。

位于唐家湾的金山软件园效果图。

唐家湾，将是深珠通道最受益的桥头堡，珠海牵手深圳的第一站。现在，深圳正想打开“东进西拓”产业新空间，珠海也想承接和发展深圳外溢的先进制造业。

两者一拍即合。

珠海市长姚奕生在作2020年珠海政府工作报告时表示：珠海将推动建设珠江口西岸高端产业集聚发展区，谋划建设深珠合作示范区。

其中，“深珠合作示范区”还是首次提出。也就是说，珠海将划一块地作为深圳的飞地或者产业合作园，很有可能，就选在唐家湾。

南都采访了一位参与的政府人士，透露了其中的“内幕”：

一是人事安排上，合作区管委会主任由深圳市推荐，经济管理部门正职负责人人选主要由深圳市推荐；

二是财政体制上提出执行“省直管”模式，委托深圳市全权代管，并授权深圳市管理和审批合作区的财政预决算，报省财政厅备案；

三是GDP划算上，珠海也提出合作区的GDP，超过50%的“大头”划给深圳。

珠海真的是拿出了满满的诚意！

2

现在，珠江口已经有港珠澳大桥，以及之后的深中通道，为什么还要迫不及待地建设深珠通道？

其实，珠江口的通道，还远远不够。

港珠澳大桥，主要是跨境交通，连通香港、澳门、珠海三地。而连通整个大湾区的，现在只有虎门大桥、南沙大桥，以及之后的深中通道。

证券时报援引广东省人大代表张弦的看法：

据预测，未来珠江口两岸日均客运量在30万人次以上。目前虎门大桥早已不堪重负，深中通道开通后也会十分繁忙，深圳连接珠江口西岸需要更多跨江通道。

而连接深圳和珠海的深珠通道，就是分担大湾区交通压力一座不可或缺的桥梁。况且，深珠通道还是一座公铁两用桥，有望成为国家高铁网络战略布局的重要一笔。

正如前文所说，珠江口将要建12条跨江通道。到那时，连接珠江东西两岸的交通要道才“管够”。

至于深珠通道何时开建，现在还在规划中，但酝酿已久。

2019年广东省两会，深珠两地代表委员建议：深珠通道规划建设应快马加鞭。

3

一座大桥，特别是连接大都市的桥，给城市带来的改变可能是天翻地覆。

江苏南通，早前因与上海隔着长江，无法享受大都市辐射红利，发展表现平庸，常年在江苏第一梯队之外徘徊，人口净流出严重。

这一情况在通桥后改变。

2008年6月，苏通大桥通车。自此，南通开车直接上桥，几分钟可达长江对岸的常熟。再经由沈海高速，直达上海嘉定。

南通，也正式进入上海一小时都市圈。

3年后，连接上海崇明和南通启东的崇启大桥通车。南通上桥经崇明，可快速直达浦东新区。

南通从此不再“难通”。

苏通大桥与崇启大桥。

上海和苏南地区的产业，也纷至沓来。

南通市发改委2018年的数据显示：

南通有30%的高层次人才、40%的创投风投机构从上海引进，50%的企业与上海有合作，60%的货物通过上海口岸进出，70%的农副产品供应上海。每年引进上海或通过上海引进亿元以上工业项目约60个，实际投资额200亿元以上……

南通，成了江苏接轨上海的重要桥头堡，变成了上海的经济飞地。

2019年，南通GDP达9383.5亿元，排在全国第23位，仅次于福州，高于西安，一只脚跨进万亿元俱乐部。

4

深珠通道提上日程，珠海也跃跃欲试，从经济规模上来看，很有可能成为“第二个南通”。

“深珠合作示范区”概念提了出来。不过，承接深圳产业转移，竞争对手众多。

东莞和深圳，合作紧密，早已相互交织。华为研发部门，前几年从深圳迁出，现已在东莞松山湖落地生根。中山也表态要建设“深中跨江融合发展示范区”。惠州随之提出，争创“深惠协同发展试验区”。

珠海，凭什么？

它的一张王牌，是澳门。

“深珠合作示范区”，虽然只有深圳、珠海两座城市，但必定会纳入澳门。

这是珠海的一步妙棋。

深圳、澳门有一个共同的特点：资金充足，土地特别紧缺。

深圳土地总面积不足2000平方公里，在一线城市里算是非常少的。更悲催的是，不可开发土地占了一半左右。

澳门也一样，寸土寸金，光珠海的横琴岛，面积就是澳门的3倍。澳门特首贺一诚，今年4月还首次提出：

要把横琴打造成第二个澳门。疫情冲击下，澳门更加着急。

另外，深圳和澳门也有加强合作的意愿。

去年初召开的深澳合作会议就指出，两地要继续稳步推进经贸、文化等各领域的合作，并拓展特色金融和法律等方面的交流。合作敲定后，最好的选择是把项目落到珠海。

正如中国（深圳）综合开发研究院新经济研究所执行所长曹钟雄所说：把深澳之间的产业合作放到珠海，形成深珠澳三方的合作。譬如新材料产业，三地合作的前景非常广阔。

南方日报在2017年就预测过：到今年，深圳新材料产业规模将达到2300亿元。2021年，深圳将重点支持新材料等产业，项目最高资助可达300万元。

珠海，截至2018年新材料产业规模在300亿元左右。其中一家新材料企业，更是打破了国际垄断。

珠海和深圳比，只是个零头。主要原因是珠海体量小。

澳门，据科技导报报道，发展新材料产业具有比较优势，可作为澳门发展的重要方向。

现在，澳门和珠海的企业已经开始合作，就差深圳加入了。

5

这两年，深圳楼市热得一塌糊涂。

然而前段时间，深圳楼市调控升级，祭出了史上最严政策。可以说，限购政策没有留下任何空子，甚至扼杀了一些刚需。想要投资深圳，非常难。

押注深圳的板块不多了。珠海唐家湾板块绝对算一个。

深珠通道开通后，深圳到唐家湾开车只需要半小时左右。

由于前海是一个巨大的就业中心，在前海工作的白领、金领，完全可以把房子买在唐家湾。而唐家湾最大的亮点，莫过于相对低很多的房价和宜居的环境。珠海的环境非常宜人。《2020年5月168个重点城市环境空气排名前20位和后20位城市名单》中，珠海排名全国第一。

碧蓝的天，碧蓝的海，“珠海蓝”，是珠海的标配。

如此宜居之地，房价还很友好。

根据安居客数据，唐家湾二手房均价为2.4万元/㎡，新房价格也尚未破3。

我以前海自贸区为原点，以其到唐家湾的直线距离为半径画圆，发现同样的直线距离，大致覆盖了深圳南山、福田、落户、宝安、龙华、光明等地段。

在前海30公里通勤半径上，光明不用说了，沙井、平湖、莲塘，也至少在5万左右，房价都比唐家湾高得多。

而像东莞长安、广州南沙、中山南朗，房价虽然比唐家湾低一些，但通勤条件或是区位，无法与之相提并论。

东莞长安、广州南沙开车到前海所需时间对比。

东莞长安、广州南沙开车到前海，都需要1个小时以上。对于在前海工作的人来说，就有点远了。

而中山南朗，虽然在深中通道开通后极具交通优势，但它的产业基础和布局远不如唐家湾。

未来，它有可能受到深圳购买力的青睐，但仅限于此。

唐家湾不一样。它属于珠海高新区，科技实力强。

未来，深珠合作示范区也可能建在唐家湾。来自全国各地的高技术人才，也会涌入唐家湾。如此，唐家湾将成为深圳实实在在的一块顶尖飞地，是深圳体内的一部分。

集合深圳、珠海两大经济特区的购买力，显然值得重点关注。

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