沪东中华交付全球首创最大最先进LNG加注船
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4月30日，中国船舶集团沪东中华建造的全球最大最先进18600立方米LNG加注船顺利交付。中船贸易公司副总经理吴爱军，沪东中华总经理陈军、副总经理迟本斌出席签字仪式。商船三井监造组组长加藤英二，中船贸易公司业务六部副总经理陆新卫，沪东中华LNG船总建造师何江华共同签署交船文本。优质建成这艘全球最大可提供全流程服务的LNG加注船，标志着沪东中华为加注船行业的发展竖立了新标杆。
该船长135米，采用法国GTT公司的Mark III FLEX型薄膜围护系统，是世界首款应用薄膜型Mark III FLEX型围护系统的LNG加注船。可为全球最大23000TEU LNG动力集装箱船提供冷舱、惰化、加注、升温、驱气等全流程的LNG燃料系统专业化服务，一次加注可供23000TEU船航行19500海里，覆盖从欧洲至远东的往返航程。同时，该船也能为其他各型双燃料动力的货运船舶进行加注。该船专门为地中海地区船舶提供LNG燃料而设计，包括集装箱船、油船、渡船和大型邮轮，交付后将停靠在法国马赛-福斯港。
这艘全球最先进加注船以液舱蒸发气作为主要燃料，在各种工况下都能高效利用、处理蒸发气，实现蒸发气零损耗。具有三大特色：
一是加注作业能力强。该型船配置有大容量的加注设施和再液化装置，加注速率范围广，最大可达1600立方米/小时，可实现在加注船与受注船低差压环境下大流量加注的快速作业。
二是专业服务覆盖广。该型船配置有大排量的GCU（天然气焚烧塔）和氮气发生装置，除提供LNG加注功能外，还可以提供冷舱、惰化、升温、驱气等全流程的专业服务，可以为LNG动力船舶提供日常补给、进坞维修、出坞初始化等全面服务。
三是操纵性能很优异。该船配备两台全回转推进器和一台艏侧推，能够在大风天气下进行独立的横向靠泊作业，可以实现“送货上门”自主靠泊各类LNG受注船。
受新型冠状病毒疫情影响，LNG加注船建造推进遇到很多困难，很多国外设备的调试服务商都未能按期来沪，沪东中华建造团队主动作为，与国外服务商通过网络视频深入开展“云调试”，并努力联系国内服务商寻找替代方案，在来厂船东及服务商的全力支持配合下，保证了按期交付。
据了解，沪东中华为商船三井建造的18600立方米LNG加注船共计2艘。第二艘船已于4月29日顺利开工。与首制船相比，这艘船在性能上实现了三大升级，一是加注速率更高；二是对LNG燃料舱的兼容性更强，无论是A舱、B舱还是薄膜舱，均能实现快速安全加注；三是船型覆盖更广。从LNG动力集装箱船、超大型油船，甚至LNG动力豪华邮轮全部通用！
目前，全球运营的舱容大于1000立方米的专职LNG加注船仅9艘，下单建造中8艘，最大舱容仅为7500立方米，根本无法满足未来LNG燃料船舶对LNG加注的旺盛需求。全球目前有300多艘LNG双燃料船在建，随着2020年全球性运营船舶硫化物排放新标准的实施，LNG燃料船需求还将增长，LNG燃料加注船市场前景可期，沪东中华必将取得更耀眼的成就。
这家船厂交付国银租赁首制20.8万载重吨散货船
4月30日，扬州中远海运重工有限公司为国银金融租赁股份有限公司建造的两艘20.8万载重吨系列散货船首制船“HARRY OLDENDORFF”轮（船体号：N915）在上海顺利签字交付。
国银租赁船舶事业部总经理熊剑锋、副总经理张佳、商务经理陈稳，中远海运重工党委书记李懿文、副总经理赵增山，扬州中远海运重工党委书记张凯艺、副总经理陆挺出席交船签字仪式。
“HARRY OLDENDORFF”轮总长299.92米，型宽50米，型深24.89米。该船集节能、环保、操纵方便以及营运安全等特点为一身，直立船艏与传统的球鼻艏线型相比，不仅可以有效增加船舶载重量，同时在满载吃水航行时有良好的耐波性，有效降低航行阻力，减少燃油消耗。
在该轮整个生产设计和建造过程中，扬州中远海运重工充分运用“学川崎”精益设计和KPS持续改善各项成果，通过持续优化分段预舾装、涂装、吊装和船体、设备安装调试等工艺流程，船舶出坞完整性、码头系泊试验周期等均达到业内一流水平，试航结束后10天即完成交船，船舶建造效率和质量获得了船东、船检的高度评价，并于交船当天收到了来自该轮的感谢信。
这家欧洲船东愿意将一艘客滚船改装医院船
为了解决新型冠状病毒疫情带来的医疗资源缺乏，瑞典渡船运营商Stena RoRo决定将提供旗下一艘大型客滚船“Stena Saga”号改装为医院船。
此前因疫情导致的旅行限制，欧洲知名渡船运营商Stena Line被迫关闭挪威奥斯陆-丹麦腓特烈港航线被迫关闭，并将“Stena Saga”号转移到关联公司Stena RoRo。
目前，Stena RoRo已经联系了瑞典、挪威、丹麦和德国政府，计划提供“Stena Saga”号作为医院船。
Stena Line表示，“Stena Saga”号目前正停泊在瑞典乌德瓦拉（Uddevalla）港口。预计这艘渡船可以在短短几周内改装为医院船，可以收治520名患者，为受疫情影响的地区提供额外的医疗服务。
“Stena Saga”号将用于不需要重症监护的新型冠状病毒确诊患者，或者结束重症监护但仍需要一段时间医疗救助的确诊患者。
Stena RoRo在将船舶改装为医院船方面有着丰富的经验，并已经准备好了船舶设计，也任命了改装项目的项目经理。
Stena RoRo项目经理Rikard Olsson表示：“为了满足医疗护理需求，我们需要重建通风系统、安装警报器和通讯系统，并更换室内装饰。”“此外，患者和工作人员必须能够分开。我们可以在两到三周内完成所需的工作。”
据了解，“Stena Saga”号主要服务于挪威奥斯陆-丹麦腓特烈港的航线。该船长166.1米、宽28.46米、总吨位33750吨，建于1981年，在1991年加入Stena Line的船队，当时原名“Stena Britannica”号，在1994年更名为“Stena Saga”号。
文章很好，打赏犒劳作者一下
张德志
总经理
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